Chery iCAR 03T vs Nissan Qashqai e-POWER: ¿cuál rango extendido conviene más en Colombia?

Julio de 2026 nos dejó dos lanzamientos que tienen a medio país preguntando lo mismo: ¿qué es eso del "rango extendido" y cuál conviene? Por un lado, la Chery iCAR 03T, que abrió preventa y sumó más de 300 reservas en menos de 24 horas, con Colombia como primer mercado de toda Latinoamérica en recibirla. Por el otro, la Nissan Qashqai e-POWER, que llegó rompiendo un Récord Guinness al recorrer 1.980 kilómetros con un solo tanque de gasolina, desde Bogotá hasta la Costa Caribe.

Las dos se anuncian como camionetas de "rango extendido", las dos se manejan como un eléctrico y las dos tienen un motor a gasolina. Suena a que son lo mismo. Pero no lo son, y entender la diferencia es lo que te va a ahorrar plata (o dolores de cabeza) a la hora de comprar. Vamos a desmenuzarlo con calma.

¿Qué es un carro de "rango extendido"?

La idea de fondo es sencilla y la comparten ambos modelos: las ruedas siempre las mueve un motor eléctrico. El motor a gasolina no jala el carro; su única tarea es funcionar como una planta eléctrica que genera energía para la batería cuando hace falta. Por eso las dos aceleran suave, silenciosas y con la respuesta inmediata de un eléctrico, pero sin la angustia de quedarte varado buscando un cargador en la vía.

Dicho de otra forma: manejas eléctrico, pero cargas gasolina cuando toca. Ese es el atractivo de esta tecnología y por eso está pegando tan fuerte en Colombia, donde la red de cargadores todavía es limitada fuera de las grandes ciudades.

La diferencia que lo cambia todo: ¿se enchufa o no?

Aquí está el punto que casi nadie explica bien, y es el más importante de todos. Aunque ambas usan la misma filosofía, pertenecen a dos familias distintas:

• Chery iCAR 03T (REEV enchufable): trae una batería grande, de 34,31 kWh, que te da hasta 160 km 100% eléctricos (ciclo NEDC). La puedes cargar en casa o en un cargador rápido, igual que un carro eléctrico puro. La gasolina es solo el "plan B" para viajes largos. En la práctica, si haces ciudad y cargas en casa, puedes pasar semanas sin tanquear.
• Nissan Qashqai e-POWER (no enchufable): monta una batería pequeñita de 2,1 kWh y no se enchufa nunca. Su única fuente de energía es la gasolina. El motor de combustión recarga la batería sobre la marcha, y tú solo tanqueas como en cualquier carro. Nissan la vende justamente así: la comodidad de un híbrido con la conducción de un eléctrico, sin depender de un solo cable.

La diferencia se resume en una cifra: 34,31 kWh contra 2,1 kWh de batería. El Chery es un eléctrico enchufable con generador de respaldo; el Nissan es un híbrido supereficiente que se maneja como eléctrico. Misma idea, dos mundos distintos.

Esto no es un detalle menor: define cómo vas a vivir el carro, cuánto te cuesta rodarlo y hasta si aplica o no a beneficios de pico y placa. Lo veremos más adelante.

Chery iCAR 03T: potencia y equipo a precio de impacto

La iCAR 03T es la definición de "mucho carro por la plata". Sus números son los de un deportivo metido en carrocería de SUV cuadrada y aventurera:

• 422 HP y 505 Nm de torque, con dos motores eléctricos (uno por eje) y tracción integral 4x4 iWD.
• 0 a 100 km/h en 5,1 segundos: una cifra que humilla a casi todo lo que hay en su rango de precio.
• Vocación todoterreno real: 220 mm de despeje, capacidad de vadeo de 600 mm y rines de 21".
• Batería CATL LFP de 34,31 kWh, carga rápida DC del 30 al 80% en 20 minutos y carga en casa completa en unas 4,4 horas. Autonomía combinada de hasta 801 km (WLTC).
• Interior tecnológico: pantalla central de 15,6", cuadro digital de 9,2", cámara 540° con "transparencia de carrocería", 8 altavoces, luz ambiental de 64 colores, asientos ventilados y techo panorámico.
• Seguridad: 6 airbags y 11 asistencias avanzadas (ADAS), incluyendo control crucero adaptativo, frenado de emergencia y monitoreo de punto ciego.
• Garantía de 8 años o 200.000 km, que cubre también la batería de alto voltaje.

Es más grande que la Nissan (4,50 m de largo frente a 4,42 m, y notablemente más ancha), viene con tracción en las cuatro ruedas y cuesta menos. Sobre el papel, arrasa. Su gran interrogante es la de siempre con las marcas chinas nuevas: recorrido de posventa, valor de reventa a futuro y una red todavía en expansión (Chery cuenta hoy con 22 concesionarios y 22 talleres en el país, aunque crece rápido y ya es de las marcas eléctricas más vendidas de Colombia).

Nissan Qashqai e-POWER: la marca, la red y el récord Guinness

La Qashqai e-POWER juega otra liga: la de la tranquilidad. No busca ganarte con cifras de potencia, sino con eficiencia, refinamiento y el respaldo de una marca consolidada. Sus datos clave:

• 188 HP y 311 Nm, con motor eléctrico impulsando las ruedas y un 1.5 turbo a gasolina de generador. Tracción delantera (2WD), pensada para ciudad y carretera.
• Récord Guinness a la mayor distancia recorrida por un SUV de rango extendido no enchufable sin recarga externa: 1.980 km con un solo tanque, de Bogotá al Caribe, en condiciones reales de manejo. Es la mejor carta de presentación de su eficiencia.
• Tecnología e-POWER de tercera generación, ya probada en el mundo y en la X-Trail e-POWER que se vende bien en el país.
• Equipamiento refinado: pantallas de 12,3", modos de manejo (incluido e-Pedal Step para manejar casi con un solo pedal), CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador de celular inalámbrico y la suite Nissan Intelligent Driving.
• Dos versiones: Advance Plus (rines 18", tapicería en tela/vinilo) y Exclusive (rines 19", cuero, sillas eléctricas con memoria, techo panorámico y audio premium BOSE de 9 elementos).
• Garantía de 100.000 km o 3 años, más 2 años adicionales sobre los componentes del sistema e-POWER.

Su as bajo la manga no está en la ficha técnica, sino en lo intangible: es una Nissan, con una de las redes de concesionarios y talleres más amplias del país, repuestos disponibles, reventa predecible y una tecnología que ya demostró aguante. Y para muchos compradores hay un plus enorme: nunca tener que preocuparse por enchufar el carro. Se tanquea y ya.

Cara a cara: la comparación directa

Poniéndolas lado a lado, así queda el duelo en los puntos que de verdad importan:

• Potencia y desempeño: gana la Chery, y por paliza (422 vs 188 HP, 4x4 vs 2WD).
• Conducción eléctrica sin gasolina: gana la Chery, que ofrece 160 km enchufables; la Nissan no da ni un kilómetro sin quemar combustible.
• Eficiencia y simplicidad de uso: gana la Nissan. Es más liviana, no exige cargador y su récord de 1.980 km habla por sí solo. Cero logística de carga.
• Tamaño y espacio: ventaja Chery, más larga, ancha y con mayor distancia entre ejes.
• Capacidad todoterreno: gana la Chery, con 4x4, buen despeje y vadeo; la Nissan es de vocación urbana.
• Equipamiento y "juguetes": ligera ventaja Chery en pantallas y gadgets; la Nissan responde con refinamiento y el audio BOSE en su tope de gama.
• Garantía: gana la Chery, con 8 años/200.000 km (incluida batería) frente a los 3 años base de Nissan.
• Marca, red y reventa: gana la Nissan, con trayectoria, respaldo y una red mucho más grande.

¿Y en Colombia? Pico y placa, recarga y costos de uso

Más allá de la ficha, hay tres factores muy colombianos que pueden inclinar la balanza:

Pico y placa. Ambas se presentan como vehículos electrificados y, en varias ciudades, los eléctricos e híbridos enchufables tienen exención de pico y placa. La iCAR 03T, al ser enchufable con autonomía eléctrica real, encaja de forma más clara en esas categorías de incentivo; la Qashqai promociona el beneficio, pero siempre queda sujeto a la reglamentación de cada alcaldía. Antes de comprar, confirma la norma vigente con la Secretaría de Tránsito de tu ciudad, porque cambia de un municipio a otro y de un año a otro.

Costo de rodar. Si tu día a día es urbano y puedes cargar en casa, la Chery es imbatible: recargar su batería (unos 34 kWh a tarifa residencial promedio) cuesta bastante menos que tanquear para el mismo recorrido, y podrías moverte casi sin gasolina entre semana. Eso sí, es una camioneta pesada (más de dos toneladas), así que en viajes largos, cuando entra el generador, el consumo sube. La Nissan, en cambio, nunca se enchufa, pero su eficiencia es notable para no ser recargable; su fuerte es el uso mixto sin complicarte con cables ni operadores de red.

Red y posventa. Si vives lejos de las grandes ciudades o valoras mucho la tranquilidad de un taller cerca, la amplia red de Nissan es un argumento de peso. Si te mueves en ciudades principales y te seduce la relación precio-producto, la red de Chery ya cubre los puntos clave del país.

Relación costo-beneficio: ¿cuál conviene?

Vamos a los precios, que es donde se pone interesante:

• Chery iCAR 03T: $129.990.000
• Nissan Qashqai e-POWER Advance Plus: $134.990.000
• Nissan Qashqai e-POWER Exclusive: $151.990.000

La Chery es la más barata y, aun así, ofrece más del doble de potencia, tracción 4x4, más tamaño, capacidad enchufable y mejor garantía. En términos fríos de "cuánto carro te dan por cada peso", no hay discusión: arrasa. Los $5 millones que la separan de la Qashqai Advance Plus, y los $22 millones frente a la Exclusive, compran mucho papel a favor de la china.

Pero comprar carro no es solo mirar la ficha. Ese sobreprecio de la Nissan te compra respaldo de marca, red amplia, reventa predecible, tecnología ya rodada y la comodidad de no enchufar jamás. Para un comprador conservador, que va a tener el carro muchos años y no quiere sorpresas, eso vale oro.

Si buscas máximo desempeño, autonomía eléctrica y equipo al mejor precio, y no te asusta una marca joven, la Chery iCAR 03T es la ganadora en cifras. Si priorizas respaldo, red, reventa y una tecnología sin cables ni logística de carga, la Nissan Qashqai e-POWER justifica su precio.

En resumen

No hay un ganador absoluto, sino dos perfiles de comprador distintos. La iCAR 03T es para quien quiere lo último, lo más potente y lo más completo pagando menos, y está dispuesto a apostar por una marca que apenas construye su historia en Colombia. La Qashqai e-POWER es para quien pone la tranquilidad por encima de la ficha técnica: menos números impresionantes, pero un carro que sabes exactamente cómo se va a comportar en cinco años.

Lo mejor de todo es lo que este duelo dice del momento que vive el país: hoy, con presupuestos de camioneta de gama media, el comprador colombiano puede elegir entre conducción eléctrica, buena autonomía y tecnología de punta. Hace apenas un par de años, eso era impensable.

¿Cuál elegirías tú? Cuéntanos en los comentarios si te va más el músculo y el precio de la Chery o el respaldo y la eficiencia de la Nissan.